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比亚迪否认在加州低薪雇工

2018-09-17 18:34:56 作者: 0人读过 | 我要赞

比亚迪否认在加州低薪雇工

忙于把自己的电动汽车推广到海外的比亚迪遭遇”走出去”的烦恼。

据纽约时报10月底报道,美国加利福尼亚州政府上月给比亚迪开出了总计99245美元的罚款,理由是没有给员工支付最低标准工资、劳工保险,也不允许工人享受第二次工间休息。

美国当地时间11月3日,比亚迪发表声明,就”低薪雇工”一事作出回应:”有报道称,在美培训美国员工的中国专家其薪资低于加州8美元每小时的最低工资标准。事实上,他们短暂停留在美国期间,其平均薪资水平相当于每月约13500元人民币(2200美元)。他们还可以免费获得住房条件,并使用公司车辆

比亚迪否认在加州低薪雇工

。”

比亚迪已聘请律师,希望能与加州劳资局和解。

据比亚迪方面称,按照加州标准测算,比亚迪在美工作的专家(工程师、电池专家和总线设计专家)每小时薪酬水平为13美元至35美元之间,这一水平还不包括出差等补助。

比亚迪同时称,这部分中国专家不会取代任何美国工人,他们正在培训比亚迪位于加州总部的约40名员工,这些员工均在当地聘请。目前,比亚迪加州的电动大巴生产已经开始,计划聘请更多加州雇员。

2011年10月,在时任州长阿诺德施瓦辛格游说下,比亚迪在美国加州洛杉矶成立了其北美总部。纽约时报称,为此,比亚迪获得了近200万美元(约合1200万元人民币)税收补贴。(编注:据华尔街测算,今年前三个季度,对研发等项目的政府补贴占到比亚迪税前利润的57%。)

今年5月,比亚迪在洛杉矶北部兰开斯特(Lancaster)设立了第一家由中国公司在美国独资建造的汽车生产厂。一些美国当地媒体称,这家工厂前身为房车厂,被比亚迪收购改建,其生产的九个巴士零部件中,七个未获长滩市政府批准,这看起来和该厂出现的一系列质量问题有关。

长滩市政府是比亚迪电动巴士的一个大客户。据纽约时报报道,比亚迪已从洛杉矶和长滩的运输部门那里拿下了总价值超过4000万美元的合同,将生产在城市街道运行的电动巴士。在和洛杉矶的25辆巴士交易中,比亚迪承诺相应雇佣当地员工;而在与长滩的15辆巴士交易中,电动巴士必须符合一定的标准,来体现出它们是在美国制造的。

该公司眼下正在继续游说全美各地的运输部门,以赢得电动巴士的合同。今年9月,纽约大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority)开始在上西城和曼哈顿中城的一些线路上,测试比亚迪的一款纯电动巴士。

比亚迪还有其他”小麻烦”。据纽约时报报道,比亚迪一名前副总裁桑德拉伊特科夫(Sandra Itkoff)已对比亚迪提起了诉讼。伊特科夫帮助比亚迪敲定了洛杉矶的竞标项目。她提出,她在比亚迪遭受了歧视,并被以不正当理由解雇。在提交法院的文件里,伊特科夫声称,她是办公室里惟一一名不说中文的员工,公司高层们常常会侵占中国工人的利益。比亚迪否认了这些指控,并说伊特科夫被解雇是因为打了另一名公司高管。

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