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新特陈健今年预建超百家销售网点10月批量

2018-09-26 11:11:17 作者: 0人读过 | 我要赞

新特陈健:今年预建超百家销售点,10月批量交车

“这张地图是我目前的渠道布局成果,一个红旗表示一个,从今年的5月5号到5月23号的,我布局且真正实现回款的有接近30家经销商,签了超过14000台车。” 5月25日,淡蓝衬衫加深蓝西服,坐在办公桌前伏案的陈健一丝不苟,作为创立仅八个月就推出量产车的新特汽车销售总经理,在他看来,造车新势力的时间窗口即将关闭,而不到一个月的经销商布局成果还算让他满意,“但这还不够。我今年的目标保守估计会铺设渠道超过一百家,这其中也包括目前已经基本锁定的一部分一汽经销商。”

新特汽车销售总经理陈健

今年将铺设超百家销售渠道

陈健办公室贴了一张地图呈现项目进度,其中红旗表示已布局的点

据陈健介绍,对于创立于去年9月份的新特来说,没有试错的时间和机会,因此在渠道铺设方面,新特大致分四个阶段进行布局。

第一阶段是建立认知,陈健形象地称之为男女恋爱前的形象认知阶段。从2018年初到DEV 1车型发布前的这段时间里,新特的渠道开发人员带着车型设计图纸和新特商业模式、经营理念等对意向经销商进行逐一拜访,前期的铺垫是要给经销商留下好印象。

第二阶段是从五月初到七月底,这段时间是新特渠道铺设的关键时期。实际上,很多人对新特的认知是从4月份在北京召开的新车发布会开始的,紧接着新特DEV 1在北京车展上的亮相提高了消费市场对这款外观时尚、价格亲民的A0级电动汽车的认知度。“发布会后很多经销商通过各种渠道主动找到我们,从四月初新特陆续与一些意向经销商开始签约,这一阶段对于新特极为重要,因为这意味着全国范围内的渠道铺设正式开始。”陈健表示。

新特贵安新区试制车间实拍图

第三阶段则是8月、9月两个月的时间,在这两个月里新特将实现回款,据陈健介绍,这一阶段预收的货款将达到五成。

第四阶段是从10月初到12月底,这一阶段是新特DEV 1大规模批量交付的时间。按照此前新特的规划,在今年9月初的成都车展上DEV 1将正式上市,年底SOP。据陈健介绍,今年将向市场交付4000余量DEV 1,其中向私人市场交付约3500辆,投入共享市场的计划在500辆左右。

新特的逻辑:先卖车,再造车

和其他造车新势力不同,新特在创立之初就对造车、购车和用车等进行了周全布局。陈健介绍,在终端市场的用车问题上,新特最先与摩拜进行接洽,了解他们对共享车型的真正需求,并根据市场调研提交给研究院设计开发新车型。“在用户用车的终端市场方面,新特充分发挥了新势力的优势,即从需求出发设计车型

新特陈健今年预建超百家销售网点10月批量

,而不是像传统厂商那样,闭门造车后拿到市场上让经销商去卖。”

2017年12月29日,摩拜共享汽车项目上线仪式在贵州省贵安新区举行,新特与摩拜的合作也正式拉开了序幕。

新特DEV1共享版

一周之后,新特与一汽在2018年1月6日宣布合作造车,新特又解决了造车端的难题。

“新特的理念是‘齐头并进,创新融合’。”陈健表示,造车和用车问题的解决是同步进行的,比如与一汽最早接触是在2017年11月,与摩拜接触也是差不多的时间;在内部则是多部门齐头并进,同步协作;对待合作伙伴则秉持创新融合的态度,发挥新势力的包容性和创新性,融合产业链上下游不同的合作伙伴,联手又快又好地解决问题。

新特与一汽的合作也从新能源汽车研发和生产拓展到了销售渠道和售后服务。但这并不意味着双方共用销售渠道,据陈健介绍,新特与一汽的销售渠道进行分别管控,以避免一些不必要的价格竞争。另一方面,一汽将奔腾和森雅两个品牌三百多家销售渠道提供给新特进行选择,在经过两轮筛选后,陈健最终锁定了40余家经销商,下一步将对这些一汽销售渠道进行新特车型的品牌授权。

另外在售后服务方面,除了自有销售渠道提供售后服务以外,新特已与一汽达成合作协议,未来将授权一汽奔腾和森雅两个品牌所有销售点做新特品牌的售后服务。

首款新车或在10月下线

4月19日,新特与一汽合作生产的首款A0级纯电动汽车DEV 1首次亮相,并发布了纪念版和共享版两个版本,终端售价在10万元以下。

新特新车发布会

在产能方面,据陈健透露,DEV 1使用的是一汽马自达的全自动生产线,年产能到2019年将达到最高9万台,目前仍处在调试阶段,首批DEV 1将于今年10月份正式下线。

在提升消费者用户体验方面,新特除了联手一汽布局广泛的售后服务点之外,还推出了3年内60%保值置换的优惠政策,即用户只要在新特官方渠道购买该品牌新能源汽车,当车辆使用3年以后,便可向新特申请60%的保值置换服务,以此解决用户对于汽车产品的残值焦虑。

对于保值置换条件,陈建表示门槛不高,例如用户须在指定的售后服务点进行维修;车辆行驶里程遵循国家三包法;用户需对车辆进行定期养护,保值置换时需要提交保养档案等等。陈健表示,设置此类标准是为了用户和厂家在互相信任的基础上形成长期合作,同时保值置换的优惠政策也可以保证用户黏性,让用户在良好的用车体验中升级为品牌忠实粉丝。

新特DEV1

置换下来的车型或将用于B端用户或共享领域。另外在共享领域的合作伙伴除了摩拜之外,新特未来也不排除为小二租车、首汽约车等平台定制车型。

在未来的产品规划方面,陈健透露,新特明年或推出A00级车型,另外加之规划中的A级车型,未来的产品系列将包含A00、A0、A级产品。

“对于造车,新特是秉持敬畏之心的,我们要稳扎稳打、脚踏实地的去做。”陈健说,新特既不像其他造车新势力一样包装自己的优势提高品牌认知,也不像传统汽车过于封闭,而是综合了两者的优势,创新融合、脚踏实地地造车。

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