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到2015年江苏扬州新能源汽车将达11万

2018-09-17 23:02:48 作者: 0人读过 | 我要赞

到2015年江苏扬州新能源汽车将达11万辆

根据新近发布的《扬州市汽车及零部件产业规划》:到2015年,全市新能源轿车将达10万辆、新能源客车达1万辆。那么,电动汽车有何优势与劣势?到时,我们的汽车生活会发生怎样变化?

电动汽车有什么优势?

很省钱!一公里才花3分钱

”与燃油车相比,电动汽车最大的优势是费用低廉。”道爵新能源车业有限公司副总周家兵算了一笔账,1.6排量的小汽车,跑一公里耗的油费在0.5元左右,2.0排量的就更多了,一公里要1元以上。而电动汽车跑一公里消耗的电量,折合成电价才3——5分钱之间。

”汽车的发动机每隔一段时间都要保养,而电动汽车最多更换电池需要花点钱。”周家兵表示,一块电池可以充电800次,使用年限一般不低于3年。”3年之后,可以拿旧电池换新电池,旧电池折价30%——40%。”他说,一块(铅酸)电池大约在1000元左右,换电池时,消费者只需掏600——700元。

正是有着巨大的性价比优势,作者在江都许多乡镇看到,集镇上有不少电动汽车从事营运活动,跑的线路多为镇村线。

电动汽车有什么劣势?

跑不远!不敢开出市区

既然电动汽车的性价比优势这么明显,那为何没有大面积推广开来呢?问题出在电池的续程能力上。周家兵表示,电动汽车电池的蓄电量一直是没有突破的瓶颈。

”如果以能源重量与续时里程之比来看,目前电池的功效还远远比不上汽油。”周家兵介绍,1公升汽油(相当于0.8公斤)能跑10公里,而1公斤电池只能跑上1公里。因此,当下电动汽车普遍为,充一次电需要8小时左右,但只能跑100多公里。

目前,电动汽车的电池分为两种,锂电池和铅酸电池。”锂电池蓄电量大,同样体积下是铅酸电池的1——2倍,但价格却有四五倍之高。”

周家兵说,电动汽车的”短腿”是暂时没法解决的技术瓶颈。”电动汽车只适合短途运输。在市区范围内跑跑还可以,远了不行。”

电动汽车市场在哪里?

主要瞄准 中低端汽车市场

”买得起奥迪、宝马、奔驰的人,不是我们的目标客户。”凯尔斯迈总经理李顺祥表示,真正的市场是花几万元买车代步的人。经过市场调研发现,消费者对于电动汽车可接受的价格在5万元以下。

一组锂电池的价格在6万元左右,而一辆电动汽车需要两组锂电池。”光是电池的成本就在12万元,整辆车的售价可能高达将近20万元。”他反问作者,”20万元,可以买到很不错的汽车了,谁还会买电动汽车呢?”经过调研,他们放弃了制造锂电池电动车的计划。

于是,他们采用了铅酸电池。经过核算,一辆铅酸电池的电动汽车售价在4万元左右。

”4万元,可以买到比亚迪F0,可以买到奇瑞,也可以买到电动汽车,但是谁更划算呢

到2015年江苏扬州新能源汽车将达11万

?消费者心中自然有一杆秤。”李顺祥表示,只有在价格相等的情况下,电动汽车的优势才会显现出来。毕竟,汽车烧油,电动车耗电,而电价远比油价便宜。

在哪些人群中受欢迎?

上班族、中老年人接送小孩

五环龙总经理濮国庆,原为”雅迪”特种车公司总经理,今年5月被高薪聘请任职五环龙总经理。对于电动汽车,他认为拥有很大市场需求,当前主要适用于三类人群:摩托车、两轮电动自行车消费者升级需求,城市中老年人用来接送小孩、超市购物的需求,很多农村及乡镇居民的出行需求。

他认为,未来家庭中可能会有两辆汽车,一辆SUV,一辆电动汽车。”SUV用来举家外出自驾游,电动汽车则用于买菜、接送小孩等用途。”

驾乘体验

开了1年半,行驶7万公里

年省1万元,就怕中途没电

去年4月,扬州奇瑞3EV电动轿车在扬城开卖,3EV是国内首款进入工信部目录、能够正式上牌的纯电动轿车。市区一家印刷材料公司的员工王波是奇瑞3EV电动轿车的首批用户之一。

一年能省1万多元

买这辆电动车,到上路费用,一共花了4万多元。王波介绍,当时电动车销售有两种模式,一是买电瓶,一是租电瓶。”我们考虑再三,最终选择了租电瓶。”王波说,这样车价比买电瓶便宜几千块钱,为39000元,另外每个月缴200元的电瓶租金。

从去年4月购车起,王波的车已跑了近7万公里。”整体看下来,没有太大问题。”王波介绍,1年半时间内,除了每隔5000公里做一次正常保养,还未出现过故障。电动车由于没有发动机,所以不需要更换”三滤”和机油,一般都是例行检查。

”算下来1年能省1万多块钱。”王波给作者算了一笔账,如果按18个月跑7万公里计算,平均每天行驶130公里。普通汽油版的,每公里需花费4毛钱油钱;而电动车每天只需10块钱电费,再加上每天7块钱的电瓶租金,”每天就能节省35元,1年要省12600元。”

就怕没地儿充电

从外观看,电动车与普通汽车几乎没差别。但由于没有发动机噪音和排气管,王波的车时常会引起一些市民关注。王波说,有一次,一位市民突然将他拦下来,问他这车怎么没有声音。

”虽然时常向别人推荐电动汽车,对方也表示十分感兴趣,但最终购买的并不多。”王波认为,电动汽车之所以”叫好不叫座”,除了市场知晓度不大外,配套的充电设施跟不上是关键。现在,他开车最担心的就是在中途没电。所以,他一到单位第一件事就是给汽车充电。”如果,沿途能有充电站或充电桩就好了,这样就不用担心没电停在路上。”

( /李艳娇 )

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