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后来者更适宜在细分市场发展

2018-09-26 11:10:46 作者: 0人读过 | 我要赞

后来者更适宜在细分市场发展

上周,有三则消息同时与中国汽车市场相关:一是双龙汽车准备借庞大重启中国市场,年销10万辆将国产;二是DS计划全系列车型发展,以进军中国市场;三是萨博准备以电动汽车的形式在中国市场复兴。而在这之前几天,东风和雷诺刚刚签订合资合作合同。

在2013年中国汽车产销将达到2100万辆的背景下,上述各车企的中国战略似乎正当时。在很长一段时间里,中国汽车市场还将与”无限广阔”画等号,但这仅仅是对于已站稳脚跟的大型车企成立,而对于刚刚进入或准备进入的品牌来说,机会肯定有,但和几年、十几年前相比,成功的几率已经很小,其发展空间只能更多集中在非常小的细分市场。

2013年,中国汽车产销将达到2100万辆,较去年增长了近200万辆,同比增速也有上升,但和前些年相比,产销增速大幅放缓。同时,不但各个细分市场车型已经”摩肩接踵”,而且几乎所有主流跨国车企在中国都有生产工厂,可以说市场布局已经完成,唯一存在变化的是市场份额浮动。与中国渊源颇深的双龙此次卷土重来,其应该看到了中国市场SUV热销,而其主打产品恰恰是SUV。但目前SUV市场既有途观、CR-V等强势的中端产品,也有哈弗H6、比亚迪S6、奇瑞瑞虎等10万元出头的产品,还有翼博、昂科拉等紧凑型SUV,此外还有多家企业准备推出SUV产品。而目前双龙仅有一款柯兰多在售,即使以后每年推出一款新车型,两三款车型打天下的局面短期内很难改变,在品牌、价格、口碑都不占优的前提下,能切下SUV多大一块蛋糕还很难说。或许在纯越野的小众市场,其产品能有一席之地。

经过多年的发展,国内汽车市场不但车型趋于饱和,而且消费者的消费观念也有所改变,求新的消费心态非常明显。这几年,多家车企的车型全球首发在中国举行,搭载新技术的车型更容易被接受等多项事实,从多个侧面说明了中国消费者对新车型、新技术的热情。作为后来者,想得到中国消费者的迅速认同,除品牌、口碑外,最重要的是产品应具有超越同级的优势。但无论是DS、双龙还是萨博,都不具有太多的超越因素。特别是萨博电动汽车,竟然以10年前的车型为基础开发,单就车身造型已经落伍

后来者更适宜在细分市场发展

,恐怕很难被市场接受。

萨博

其实,不但上述各家企业想倚重中国市场,绝大多数车企都将发展的筹码压在了中国市场。那些先行者们已经占据了天时、地利、人和,筹码足够多。作为后来者,既要推出符合中国消费者口味的产品,还要在品牌、认知度不占优势的前提下和强手竞争,除非有”大招”,否则更多的将是偏居一隅的小打小闹。

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