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17家德企联合筹建电池工厂造价超10亿欧

2018-09-17 18:58:06 作者: 0人读过 | 我要赞

17家德企联合筹建电池工厂,造价超10亿欧元

外媒报道,德国法兰克福公司TerraE联合16家德国公司组建联盟(TerraE并未透露参与联盟的企业名单),拟兴建一座造价超10亿欧元的锂离子电池工厂,在产能上挑战特斯拉的Gigafactory。

新工厂计划于2019年第四季度破土动工,工厂选址将于在德国或邻近国家的五个候选城市中选出,确定结果将于下月宣布,预计2028年实现满负荷生产。

TerraE的首席执行官HolgerGritzka表示,联盟由前蒂森克虏伯公司经理协助组建,联盟拟建设的34千兆瓦电池工厂会依靠德国在机器人(300024)制造和自动化生产上的竞争优势谋利。该项目目前已赢得政府支持,获得德国联邦教育与研究部约620万美元补贴。

并计划借助政府对其技术研究的资助和德国总理安吉拉·默克尔对公司的支持来寻求战略投资者。

外媒称,电池工厂是德国工业的最新迹象,德国工业作为世界第四大经济体,正在为能源革命的新阶段做准备。锂离子电池可以帮助稳定电力络中的风能和太阳能(000591)的间歇性流动,预计还将为数百万的插电式汽车提供动力。

实际上,眼下的全球动力电池市场,仍主要由松下、比亚迪(002594)、LG、三星SDI、宁德时代等亚洲电池厂商所主导,在美国已拥有特斯拉打造的Gigafactory工厂的情况下,欧洲市场此时才提出兴建大型锂离子电池工厂,实际已不占先机,但奋起直追的动作值得肯定。

结合此次的德国联盟事件,联想默克尔2017年5月出席了戴姆勒公司装配锂离子储能电池的5亿欧元工厂的破土动工仪式;6月见证安徽江淮汽车(600418)与大众汽车(中国)投资有限公司在德国柏林签订了《合资合同》,成立主营新能源汽车的合资公司等行动,德国政府为新能源汽车所下的功夫可见一斑。

但也并非德国独有,国家出面主导为新能源汽车产业多方站台的情形已成趋势。例如不久前明确宣布将禁售燃油车的英国,7月24日宣布,将投资约21.61亿元,用于加快电动汽车电池的研发和生产。其中,3.95亿元用于建立“电池研究所”,以研究如何提高电动汽车电池技术的可行性,即提高续航里程、延长使用时间、减少储存空间并提高生产力。

同时,该计划实施后,商界及学术界研究人员能向政府申请资金,用于研发电动汽车电池。

此外

17家德企联合筹建电池工厂造价超10亿欧

,英国商务部部长GregClark还希望建立一个国家电池生产研发工厂,以支持汽车行业的电池生产。

而将锂离子电池产业看做未来一项重大产业的中国,更是除了出台系列产业政策外,由国家牵头成立电动汽车领域的第三方智库、中国电动汽车领域政府人员、专家学者和行业人士自愿参加的高端交流平台百人会。

美国、韩国、挪威等各国在资源枯竭和环境污染的双重压力下,也都不同程度地制定了扶持策略。

而各个国家的努力也一步步证实电动汽车的大势所趋。

引人瞩目的是6个国相继明确发布燃油车禁售年限:

作为电动车推广主力军的中国,2016年中旬,发改委也曾明确表态:10年后,中国销售的增量新车中,将没有内燃机作为动力的传统汽车,取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车,预计2050年前全世界都将停售燃油车。

国家层面的大刀阔斧,一定程度迫使车企调整了其运营策略。不久前,沃尔沃、玛莎拉蒂旗下菲亚特克莱斯勒公司等震撼宣布2019年之前逐步停售燃油车,但这只是开始,相信未来会有更多的车企受到影响,加入禁售行列。

预计到2040年,电动汽车将占全球新车销量的54%以及全球汽车保有量的三分之一,届时中国、美国和欧洲合计将占全球电动车市场60%以上的份额。

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